電動汽車新能源充電樁充電服務費與電費

電動汽車新能源充電樁的發展逐漸進入到法制法規階段，政府逐漸出臺各項法規規范電動汽車充電樁的充電服務和電費收取指標。在電動汽車充電樁收費指標剛剛發布，電動汽車車主都表示不愿意接受，因為當初購買了電動汽車就是因為其優惠政策多的緣故。事實上，電動汽車充電樁的收費指標只有加油站費用的1/8，即使收費政策上調，在很長一段時間里，電動汽車的費用依然遠低于燃油汽車。

電動汽車充電樁收取電費和服務費，是支撐電動汽車充電樁持續運營的基礎。去年8月國家發改委正式下發《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》，規定充換電設施經營商能夠向受服務群眾收取電費和一定的充換電服務費。不僅如此，電費按照國家規定的電價政策執行，充換電服務費由地方按照“有傾斜、有優惠”原則實行政府指導價管理。計劃在2020年前，各地要通過財政補貼、無償劃撥充換電設施建設場所等方式，降低運營成本，合理制定充換電服務費。今后，充換電服務費逐步通過市場競爭形成。

在國家出臺正式的充電樁電費和服務費收取標準前，北京率先頒布了相關規定。規定從6月1日起到2020年1月1日，公共充電樁每千瓦時收費的上限標準為當日北京市92號汽油每升最高零售價的15%。按照這樣計算，7月7日北京92號汽油每升價格為6.58元，北京當地小區充電樁運營費收取每度電0.99元的充電服務費。但多數企業目前的服務費約在每度電0.7~0.8元。

通過道達智控測算一個價值4萬左右的充電樁的制造和建設成本，如果僅僅靠收取電費和服務費來盈利，需要7年時間才能回本。因此，即使電費和服務費標準提高，電動汽車充電樁若要盡快回收成本，還需要引進其他盈利方式。

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